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牛 X 评测:高性能 SUV 赢在尺寸?保时捷 Macan S:谁
发布日期:2020-09-13 06:41   来源:未知   阅读:

前言:由于牛X评测栏目会涉及较多的动态体验和场地山路测试内容,所以在正文前我们希望大家能够安全驾驶,不管你是个跑山爱好者还是个竞速党都不要去冲动的跑山,跑山是危险系数非常高的,也不要在公共道路上超速驾驶,请永远在自己的能力范围内保留多几分余地。如果你内心热爱驾驶且享受车辆带给你的乐趣,那么你应该做到不去逾越一切可能使自己或他人陷入危险的情况。任何涉及车辆极限的测试请到正规场地或赛道上进行。永远理性,负责,和你是不是车手无关!

这次我们就来个结论先行,通过几天的试驾和测试,从我个人理解的角度,这两个问题并不难回答。首先保时捷Macan被说成奥迪Q5的原因主要还是因为同平台的缘故,实际上不管是2.0T的Macan还是3.0T的MacanS都配备了全时四驱系统,这确实跟海外奥迪Q5未阉割版保持一致,但保时捷更加强悍的还是在于调校,在一些设计和用料上甚至不惜成本,下文也会详细说到,也许它和本家奥迪确实有密不可分的联系,它品牌的DNA造就了它完全不同的性格和执念。

1.动态表现:高性能SUV赢在了尺寸?

这台车的表现出色和保时捷看家的PDK变速箱紧密相关,虽然很多人说它只能算半个PDK,但无所谓了,只要表现最够好就行了,不管换挡速度还是降档逻辑,这台车都表现的足够抢眼,足够保时捷。相比于市面上普通的变速箱,这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱,效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱,超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。

第二个问题就是,如果你在718和Macan上犹豫了,那你应该就会选装Macan,因为你肯定是顾虑到了一定家庭日常的实用性,这两个车没什么可比的。保时捷718是纯正水平对置发动机中置布局的跑车,它代表了保时捷更为纯粹的驾驶乐趣,而保时捷Macan虽然继承了保时捷的出色调校和不错的驾驭表现,但它适中是保时捷为了集团利益所诞生的车型。

正文:高性能SUV应该具备哪些素质?抱着这样的疑问我和这台保时捷MacanS相遇了。在试驾内容开始之前,不妨我们先聊两个网上比较关注的问题,第一,保时Macan是不是进口未阉割版的奥迪Q5?第二,同样的价格选保时捷Macan还是保时捷718?

[资讯-牛车网]

这台保时捷MacanS开起来依然拥有保时捷那种特有的紧致感,在你驾驶的时候丝毫不会感觉这是一台所谓的SUV,车非常整,紧凑的底盘和整车的刚性都让你的操控感如鱼得水。那种保时捷特有的紧致会让你有点欲罢不能,尤其是当选装了SportChrono组件把它调到运动或运动+之后的快感,它可以让你玩的非常开心,淋漓尽致。而我个人认为,高性能SUV如果像发挥出强大的性能和操控能力,Macan这个尺寸是最合适的,它可以具备驾驶乐趣,甚至去跑山,但如果是更大尺寸的高性能SUV,即便有更强的性能,在山上也是捉襟见肘的,所以Macan作为高性能SUV定位的车型,赢在了尺寸上。

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